6.7.4.2 精益理论在服务业中的应用

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6.7.4.2 精益理论在服务业中的应用

精益理论不仅可以用于生产行业,也可以用于服务业和其他行业,使用的指导原则还是精益生产的5个原则。即价值、价值流、流动、拉动和尽善尽美5个原则。

詹姆斯 P. 沃麦克和丹尼而 T. 琼斯在《精益服务解决方案——公司与顾客共创价值与财富》一书中将精益理论运用到服务行业,列举了精益理论在修车、诊疗、供应链等服务业中的应用。

此处引用一个书中修车的例子,然后使用精益5原则进行分析。鲍勃·史考特的汽车坏了,他要去维修店将汽车修理好,由于第一次去4S店修完,在回家途中,车子又出现了相同的问题,他不得不回到4S店进行第二次修理。书中给出了车主两次消费的流程图和4S店两次维修的流程图,其中标有颜色的是产生价值的地方,没标颜色的地方是没有产生价值的地方。由于4S店第二次才将车修好那么第一次维修就是没有产生价值。而车主希望的是第一次就把车修好,所以车主产生的价值的是在第一次(如图6-1186-119所示)。

 

6.7.4.2 精益理论在服务业中的应用

6-118 精益改进前的修车图1

 

6.7.4.2 精益理论在服务业中的应用

6-119 精益改进前的修车图2

在车主的二次维修汽车的过程中,车主花费了210分钟,有58分钟是产生价值的,增值比例为28%4S店共花费220分钟,增值时间35分钟,增值比例为16%

如何使用精益5原则分析修车这个流程呢?

1)价值。在这个修车的例子中,将车修好就是价值。

2)价值流。车主从发现车坏了,寻找4S店修理,到修好之后开回家的流程就是车主的消费价值流图。4S店在得知车主车坏了,准备备件修好汽车到交车的流程就是4S店的价值流图。由于消费和供应这两个价值流程中存在太多等待和无效步骤,均属于浪费,应该将浪费降到最低。按照质量专家克劳斯比对质量的论述:"第一次就把正确的事情做正确。"而4S店花了两次才把事情做正确,第一次的供应过程就是浪费,应该一次就把事情做正确,所以第二次修车就是浪费,应该尽可能消除。

在优化流程和消除不必要的浪费之后,得到的车主消费流程和4S店供应流程要简化很多,车主需要花费75分钟,其中增值时间为53分钟,增值比例为71%,节省135分钟。4S店需要花费80分钟,其中增值时间为35分钟,增值比例为44%,节省140分钟(如图6-120所示)。

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6-120 精益修车图

3)流动。如何来使流动加速,使各环节的速度趋于相等呢?在4S店修车有很多等待环节,其根本原因是4S店的员工有固定的岗位,而顾客的需求在一天中却一直变化。那么就有2个平衡顾客需求和4S店供给的方法。一方面在4S店供给方面,培训每个员工掌握多种技能,这样就可以根据顾客的需求而随时调整4S店员工的工作,以促使供给和需求平衡,减少排队,这和TPS中的多能工道理相同。另一方面是平衡顾客的需求,在沟通时,多和顾客聊聊,将顾客车的故障类型进行分类,比如稍作等待就能修好的,需要一整天才能修好的,迟点送来当天也能修好的。在预约的前一天确认顾客可以准时将车送过来,这样均衡安排了顾客的需求,使顾客的排队时间大大减少。对不同类型的故障进行了分类,4S店的供给也根据不同的分类采取不同的维修方法,这样使得维修的速度加快。

4)拉动。在不能创造流动的地方增加备件超市,也就是库存缓冲,来平衡整个维修流程的流动。备件超市的备件以客户的拉动进行补充。由于运输成本和实时性的原因,不可能每使用一个零部件就从远方仓库送来一个,补货频率要根据客户的需求而定,比如每天补充一次库存,而补充的大小为每天正好消耗的数量,即以顾客的需求拉动超市的库存,而不是上级仓库将零部件推动到4S店(如图6-121所示)。

6.7.4.2 精益理论在服务业中的应用

6-121 拉动和备件超市

5)尽善尽美。尽善尽美就是不断的优化上述4个步骤,使得维修时间不断减少,维修质量提高,维修成本降低。葡萄牙的第三大经销商费尔南多·西芒集团将精益服务运用到了汽车维修流程,尽管精益之旅还没有结束,公司已经将顾客平均花费的时间缩短近一半,维修总成本减少30%,借用车需求减少75%,维修技师创造价值的时间增加了1倍。

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